Al. Piłsudskiego. Droga dla rowerów sprawdza się (wideo)

Przed przebudową al. Piłsudskiego ścieżka rowerowa biegnąca wzdłuż drogi była czystą kpiną. Z wąskiego, pełnego dziur asfaltowego chodnika wydzielono pas dla rowerzystów, na którym dwa rowery nie były w stanie się wyminąć. Piesi nagminnie wchodzili na drogę dla rowerów, a rowerzyści zjeżdżali na pas wydzielony dla pieszych. Często dochodziło do niebezpiecznych sytuacji. Po przebudowie al. Piłsudskiego wszystko się zmieniło.

Nowe szerokie chodniki i droga dla rowerów od strony jezdni to duży krok naprzód. Stowarzyszenia rowerowe wielokrotnie apelowały o takie rozmieszczenie rowerowych ścieżek, aby uniknąć kolizji z pieszymi, którzy instynktownie wybierali ścieżkę bardziej oddaloną od jezdni. Dobrym rozwiązaniem było zainstalowanie barierek odgradzających ddr od chodnika w rejonie przystanków autobusowych.

Rowerzyści chcący szybko pokonać odcinek al. Piłsudskiego od ronda Lussy do ul. Abramowicza z pewnością będą narzekać na przejście podziemne pod ul. Sienkiewicza. Wprowadzenie roweru po schodach w głębokiej rynnie może sprawiać trudności osobom starszym. Ponadto szerokie opony rowerów górskich prowadzonych pod kątem często blokują się w rynnie.

Za to sama droga dla rowerów po lewej stronie al. Piłsudskiego jadąc od ronda Lussy jest na tyle szeroka, że rowerzyści mogą wymijać się bez problemu. Zastosowanie asfaltu zamiast kostki brukowej również dobrze wpływa na komfort jazdy. Droga jest dobrze oznaczona, podobnie jak przejścia dla pieszych. W kilku miejscach nadal stoją pachołki ostrzegawcze informujące o ubytkach w asfalcie.

Jednak najważniejsze jest to, że ze ścieżki rowerowej zniknęli piesi. Jadąc w piątek, około godz. 13, spotkałem zaledwie dwie osoby, które szły po ddr i to widząc rowerzystę natychmiast schodziły na chodnik. Czy to zasługa szerokich chodników, czy zmiany świadomości użytkowników drogi? Cel został osiągnięty. Przynajmniej na tym odcinku.